miertyo 2014-9-18 00:24
開源節流乃生財之道！HINO 300 Hybrid 6.5/8.5噸國產首發
[img]http://img.autonet.com.tw/news/img/2014/9/bb40903441.jpg[/img]
在物價高漲、油價攀升的不景氣年代，「開源節流」變成了不二法門，這對市井小民而言是如此，對於出外打拼的頭家/物流業者而言更是不敢怠慢，「開源」就要用對方法、找對工具，「節流」就要從根本做起，否則到頭來勞民又傷財；放眼目前台灣商用車市場，幾乎都是單純的柴油動力與手排變速箱組合，不過HINO總代理和泰汽車正式導入國產首發NINO 300系列Hybrid油電複合動力車款，不僅打破這樣的既定印象，更將以嶄新且節能的動力組合替頭家/物流業者注入新血，替「開源節流」做最好的註解！
[img]http://newsimg.autonet.com.tw/showpic/2014/9/bb409005512.jpg[/img]
因應物流業者的不同需求，包含選用車台/廂型等客製化車型或是訂購數量等因素都會反映在成本價格上，因此售價將落在170-180萬之間，端看顧客需求在逕行調整。
回顧1984年，和泰與日本知名商用車廠牌HINO合作，設立國瑞汽車公司，肩負起政府發展重型車工業的使命。此後隨著台灣經濟成長，不斷從日本技術母廠導入了各種商用車輛，多樣化的選項從3.49噸到45噸，滿足各行各業的不同需求，更重要的是，平衡當時被進口車所掌控的市場車輛價格，讓辛苦的頭家以最親民的價格獲得生財工具；而此回台灣首發國產，再度以領先業界的產品實力，成為商用車的指標。
[img]http://newsimg.autonet.com.tw/showpic/2014/9/bb40900557.jpg[/img]
2006年起，和泰汽車陸續導入TOYOTA、LEXUS品牌多款Hybrid乘用車，為台灣車主提供潔淨、低汙染的動力選擇，此回NINO 300系列Hybrid再將綠能觸角伸向商用車領域，提供6.5/8.5噸等多種總重及軸距組合搭配自手排變速箱，瞄準的便是都會區物流業者。
[img]http://newsimg.autonet.com.tw/showpic/2014/9/bb40900555.jpg[/img]
為了與一般版本做出區隔，HINO 300 Hybrid設計專屬深邃藍光廠徽，以及從頭燈上方延伸至車側的藍綠雙色「Hybrid」字樣彩貼
1991年起，HINO率先將Hybrid技術搭載於大型巴士之上，開啟了大眾運輸油電話的濫觴，2003年導入300系列Hybrid之後，深受物流業者的青睞，此次國產化300系列Hybrid也讓台灣成為HINO海外第一個製造基地。
為了與一般版本做出區隔，HINO也仿效TOYOTA對於Hybrid車款賦予藍黑底色廠徽的做法，替300 Hybrid設計專屬深邃藍光廠徽，以及從頭燈上方延伸至車側的藍綠雙色「Hybrid」字樣彩貼；而目前提供的6.5噸和8.5噸兩種車型，兩者差異在於後車台結構體粗細和後煞車系統。
[img]http://newsimg.autonet.com.tw/showpic/2014/9/bb409005520.jpg[/img]
[img]http://newsimg.autonet.com.tw/showpic/2014/9/bb40900556.jpg[/img]
HINO 300 Hybrid共有6.5噸和8.5噸兩種車型，6.5噸僅有一種車型，車身尺碼落在6120×1995×2230mm、軸距為3430mm，而8.5頓則有標準（6120×2055×2265mm、軸距為3430mm）與長軸（6740×2055×2265mm、軸距為3870mm）可選，滿足頭家/物流業者多樣化的需求。
[img]http://newsimg.autonet.com.tw/showpic/2014/9/bb409005516.jpg[/img]
[img]http://newsimg.autonet.com.tw/showpic/2014/9/bb409005518.jpg[/img]
內裝鋪陳全車系均相同，比照乘用車的舒適路線，全新超寬廣中控台，提供多元收納功能，包含副手座前的大面積置物箱，中控台也設有多個小型儲存空間，方便頭家/物流業者置放零錢、收據、記事本等等，中央扶手與副手座均設有貼心的置杯架，而儀表顯示也因應Hybrid版本在左下方設計有單色呈現的油電系統作動圖示，而中控台下方還設計有多個駕駛自主操作按鍵，包含行車便利安全與節能的ECO/POWER切換鍵、FAST/SLOW斜坡起步輔助鍵、怠速熄火鍵等。
[img]http://newsimg.autonet.com.tw/showpic/2014/9/bb409005515.jpg[/img]
儀表顯示也因應Hybrid版本在左下方設計有單色呈現的油電系統作動圖示
[img]http://newsimg.autonet.com.tw/showpic/2014/9/bb409005517.jpg[/img]
M550五速自手排變速箱（具手排模式）
HINO 300 Hybrid採用引擎與馬達分開的並聯設計，符合五期環保、排氣量4009c.c.的共軌噴射渦輪增壓直四柴油引擎，最大馬力高達150hp/2500rpm、並可在1400rpm即可爆發42.8kgm的最大扭力，搭配輸出可達49hp/33.9kgm高出力三相交流馬達形成的Hybrid系統，在M550五速自手排變速箱（具手排模式）的助力之下， 達成兼具高動力輸出、省油耗、低噪音、低震動及低廢氣排放的高效能系統。
[img]http://newsimg.autonet.com.tw/showpic/2014/9/bb409005522.jpg[/img]
[img]http://newsimg.autonet.com.tw/showpic/2014/9/bb409005521.jpg[/img]
Hybrid動力控制元件，採一體式、輕量化設計，整合電池、ECU、轉換器等單元，並通過日本「高壓電乘員保護技術基準」，確保駕乘人員使用安全。採用LEXUS同等級鎳氫電池，透過SOC(state of charge)電能管理系統，能有效控制電池充放電狀態，針對「油電複合動力系統」保固延長至5年或12萬公里，並以成本特價提供原廠Hybrid電池汰換。
[img]http://newsimg.autonet.com.tw/showpic/2014/9/bb40900553.jpg[/img]
排氣量4009c.c.的共軌噴射渦輪增壓直四柴油引擎，最大馬力高達150hp/2500rpm、並可在1400rpm即可爆發42.8kgm的最大扭力
[img]http://newsimg.autonet.com.tw/showpic/2014/9/bb40900554.jpg[/img]
搭配輸出可達49hp/33.9kgm高出力三相交流馬達形成的Hybrid系統
以自手排+Hybrid油電複合動力作為銷售重點的HINO 300 Hybrid，無疑是都會區物流業駕駛人的一大福音，再也不用在繁忙的都會交通中頻頻換檔，而嶄新的油電複合動力也替商用車提供全新的動力選擇，對台灣商用車市場提供全新視野。
即日起HINO 300 Hybrid車型於和泰汽車全台所屬經銷商/長源汽車、蘭揚汽車、東部汽車營業據點正式銷售。竭誠邀請消費者親臨全台營業據點
[img]http://newsimg.autonet.com.tw/showpic/2014/9/bb409005513.jpg[/img]
[img]http://newsimg.autonet.com.tw/showpic/2014/9/bb409005514.jpg[/img]