sula 2014-9-12 00:32
2014巴黎車展搶先報︰我的格調我來詮釋，全新M-BENZ AMG GT正式登場
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自誕生設計之初，便以坐擁車壇廣受無數車迷玩家熱愛，且有著“跑車界長青樹”美譽的PORSCHE 911作為對手的AMG GT，儘管早在今年4月份的紐約車展便搶先讓世人看盡了她的內在之美，不過更令人感到好奇的仍舊是他那神祕面紗底下的真面目；而如今終於退去最後一層偽裝外衣包覆的AMG GT，也總算是不負眾多全球車迷一直以來的期盼，搶先在巴黎車展活動展開之前正式地發表了。
不同於頂級性能旗艦超跑SLS AMG的設定，車身尺碼在4546×1939×1289mm設定的AMG GT不僅相對得更為玲瓏緊湊，在融入全新設計語彙以及有著2630mm軸距表現且兼具日常實用性的AMG GT更可說是難得一見的上乘之作；縱然AMG GT大走自己的獨特風格，但仍舊不難從他的身影中嗅出一絲SLS AMG以及M-BENZ家族血脈的承襲意味。
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肅穆寂殺的車頭，不僅有著起伏多變的肌肉線條，為了不失AMG GT的性能野味，車頭水箱罩上那隆起頂著耀眼奪目星型茫輝的進氣孔更有著宛若無數星辰點綴的設計，在緊緻線條拉攏下的車頭底部進氣孔，更呈現出一股隨時吞噬道路的殺氣，透過那一對炯炯有神的車燈眉目的延伸帶往車側及後方的身段，更能領略到AMG GT的不凡運動氣息。
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以往總是能在M-BENZ旗下頂級車款上所看到的彷彿鯊魚魚鰭的車側散熱孔設計，M-BENZ當然也不會忘記要為AMG GT注入同樣的元素，不過那樣貌早已不再是我們所熟悉的面孔，取而代之的是更為精簡內斂主打「V8 Biturbo」字樣的設計；換個角度欣賞更能一睹AMG GT的不同性能味，嶄新絕倫斜下上掀式尾門設計的美背造型裡頭不僅富含極佳的存放空間，那略為上翹的美臀造型更讓大家看見AMG GT無庸置疑地就是一輛具備力與美設計概念的全新跑車。
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在還未上市前便不斷強調有著強大動力表現的AMG GT，如今在正式的發表後也總算是可讓人一窺他那全新的暴力心臟，做為車型設定的不同所搭載的引擎動能相對也有所因應改變，以入門空車淨重1540kg的AMG GT車型為例，搭載的全新設計打造的4.0L V8雙渦輪增壓的引擎，儘管只能爆發出462hp和60kgm的動力，但透過七速雙離合器變速箱的作動下，由靜止加速到100km/h只要4秒的時間，極速表現更是上看304km/h。
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而另一款有著強悍性能表現的AMG GT S，儘管和入門的AMG GT搭載一樣的4.0L V8雙渦輪增壓引擎，不過藉著原廠技師的操刀和調校，更使得AMG GT S有著510hp和65kgm的強大馬力和扭力輸出，同樣透過七速雙離合器變速箱的加持，使得AMG GT S從起步靜止的狀態加速到100km/h僅3.8秒，310km/h的極速實力相信也令不少同級對手望塵莫及。
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全新發表的AMG GT對我們而言儘管它那極盡奢華的內裝老早就被大家看得毫無遺漏，不過融入「NACA air intake」設計概念的內裝還是令人想再多看他幾眼，朝著向家族大哥S-Class和入門當家C-Class看齊的內裝鋪陳風格，在結合NACA air intake的鞍座設計後的AMG GT更呈現出一種玩世不恭的品味，全車內裝不僅使用了大量的真皮皮革材質並以手工縫製，在多了黑色麂皮素材、鍍鉻元素，以及大量的碳纖維用料，不但不失M-BENZ在車壇上予人的高貴華麗氣度，更彰顯出AMG GT的熱血豪邁氛圍。
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不同於AMG GT所搭載的機械式後輪差速器鎖定系統，AMG GT S除了使用電子式的後輪差速器鎖定系統外，掩藏在他19吋鍛造鋁合金鋁圈後方的避震系統更大有玄機，AMG GT S搭載的“AMG RIDE CONTROL ”的運動化懸吊系統更能讓駕駛體驗到AMG GT在彎中的不同，透過內裝控台上鍍鉻材質的懸紐駕駛更可隨心所欲的選擇Comfort、Sport，以及更富駕馭樂趣的Sport Plus。