sula 2014-9-10 00:25
科技輕盈豹正式亮相，JAGUAR XE-S搶攻入門豪華市場！
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早在仍屬於FORD旗下之際，JAGUAR曾於2001年推出最入門的X-Type，當時的策略就是鎖定AUDI A4、BMW三系列、M-BENZ C-Class等三大德國對手，但就在TATA成為新東家後，JAGUAR遲遲未有X-Type後繼車，也因此將入門領域拱手讓人。如今最新XE正式亮相，更以強調性能的XE-S為主打，除了強調最新的輕量化科技，人性化配備也是XE-S的重點。
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雖然JAGUAR在TATA接手後展現無比的活力，不僅陸續打造出XJ、XF、F-Type等車系，更大量運用鋁合金科技替經濟性與性能加分，然而少了入門產品似乎也讓不少「愛豹」者遲遲難以下手。如今在XE-S於英國倫敦率先亮相後，等於正式宣告AUDI A4、BMW三系列、M-BENZ C-Class將面臨兇猛的英倫對手。基本上輕量化鋁合金車體早已是JAGUAR傲視車壇的頂尖技術，旗下XJ、F-TYPE均採用這項來自航太工業的高科技車體結構，藉由車體重量的減輕，讓XE 2.0柴油心臟能達成依NEDC歐盟車輛新制所規範75mpg（約31.89km/L）的優異油耗表現，並有效減少100g/km的CO2排放。底盤來自全新開發iQ鋁合金架構的XE-S，不僅具有高剛性、輕量化的特性，名為ASPC（All Surface Progress Control）多功能循跡系統更源自LAND ROVER多年來的技術結晶，此外XE承襲F-Type所使用的前雙A臂、後integral多連桿設計，再加上最先進的電子輔助轉向系統，因此賦予領先同級的轉向回饋與操控舒適性。
XE-S是JAGUAR以創新模組化車體結構所打造的新作，其車體採用輕量化高強度鋁合金所打造，不但採用當今車壇最先進的技術，更將是同級車中唯一採用輕量化鋁合金打造的單體式車體。而創新的工程思維，也讓XE-在達到車體輕量化的目標時，能兼顧車體剛性、安全以及駕控的樂趣。專為XE所開發─代號RC 5754的高密度鋁合金，是可進行高回收比例的新一代材質，使JAGUAR進一步達成在2020年前回收材料率達75%的環保目標。根據JAGUAR車輛技術總監Mark White表示：「輕量化鋁合金材質佔車體的75%，可說是該級距車款中使用比例最高的車款。不但有效減輕車體重量，更提供極高的抗扭曲性及車體剛性。先進的高密度鋁合金更確保了兼顧輕量化的同時，保有優異的安全表現，以及前衛洗鍊的外型線條。」
當然在重新架構的車體下，XE-S的外觀造型呈現更為動感、年輕化的運動風格，現階段未公佈車身尺碼和軸距，但推測將落在4750×1850×1470mm左右，20吋大尺寸輪圈列為選配。既然運用輕量化科技，XE-S自然要讓內裝電子配備跟上時代潮流，所以車載系統以一具鑲嵌於中控台的8吋觸控式螢幕為基礎，除了基本的車輛控制、音響控制與導航功能外，這套系統也針對如今人手一機的智慧型手機推出相關應用與APP，透過車載系統與iOS、Android手機互相整合，能提供停車、路況等旅程資訊，更內建WIFI熱點供車室內的行動裝置使用，讓行動網路不因長途旅程移動而間斷。此外，JAGUAR也開發專屬APP，讓車主得以從手機內連結車輛進行搖控發動、解鎖，甚至還能預約排程、設定時段讓XE-S自行事先發動、並啟動空調，確保每個坐上XE-S的同時都是最舒適的狀態。而內建於車內的定位裝置更能幫助車主確認車輛目前位置，幫助車主在停車場內找尋愛車。萬一是愛車不幸失竊，定位裝置更能同步將資訊提供給警方單位，快速鎖定愛車位置。除了先進的車載系統整合功能，XE-S更搭載全球首見的雷射光抬頭顯示器(Laser HUD)，透過雷射光的高功率能投射出質感更為細膩、高對比的行駛資訊，包括簡易導航、時速、道路速限等都將以更具科技風味的樣式讓車主能輕易讀取資訊。同時紅黑雙色雙材質賽車座椅（另有單一色澤選擇）、全景式玻璃車頂、恆溫空調、大量LED、旋鈕式排檔、方向盤換檔撥片等也是XE-S的標準配備。
引擎動力方面XE-S搭載一具與F-Type相同的2994cc V6機械增壓引擎，可爆發340hp6500rpm、45.9kgm/3500rpm的強勁功率，搭配ZF的八速自排後，0-100km/h加速僅需4.9秒，基於電子速限極速為250km/h，但可想而知接下來改裝升級空間不小，要達到300km/h應該相當簡單。此外在原廠設定下，入門將搭載1998cc缸內直噴直列四缸汽油渦輪引擎，雖然目前尚無相關數據，但應該可發揮240hp/5500rpm馬力及34.6kgm/1750rpm扭力，另外還有一具2.0L柴油動力，雖然僅有163hp馬力，但扭力高達38.7kgm，並提供六速手排變速箱，不僅能輕鬆通過歐盟六期標準，二氧化碳排放量更只有99g/km，完全是以節能為首要設定。
根據了解，XE車系將會在2014年巴黎車展正式發表，目前這僅是暖身，而台灣引進時間約在2015年第四季，基本上認證測試車將在2015年三月左右進駐，引進車型確定為入門2.0L，3.0L可能會讓給更高階的5.0L，若一切談妥起跳價有望落在新台幣170-180萬元之間，至於接下來的發展如何，就待更詳盡的報導。
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