kalamaow 2010-9-2 09:37
殲-11
[size=16px]最初殲-11是在1969年「825會議」根據部隊的需要和越南戰爭、中東戰爭的經驗提出研製的9噸級高機動中型殲擊機，由瀋陽飛機製造廠承擔研製任務，提出三個方案：方案一選用兩台渦噴6丙作為動力，不過最大平飛速度只能達到馬赫數1.75，達不到要求；方案二選用一台渦噴7丙，但是想要保證性能要求則飛機重量不能超過7噸；方案三則採用一台斯貝發動機。這也是最佳的方案。飛機整體布局為正常式布局，兩側進氣，帶激波錐三元可調進氣口；採用後掠式上單翼，機翼上設計有前緣縫翼和開封襟翼，外翼前緣有鋸齒。飛機機頭裝645雷達或204雷達，武器配置為兩門30毫米機炮和兩枚紅太空空飛彈。整體而言。有一點類似於換裝斯貝發動機的幻影F.1。八十年代初期為經濟建設讓路而下馬。 [color=#000000][/color]
中國首先於1991年花費約10億美金向俄羅斯訂購第一批24架蘇-27，其中18架單座，6架雙座。隨後在1995年訂購第二批22架，其中16架單座，6架雙座。1999年12月，中國第三次與俄羅斯簽訂合同，購買28架蘇-27雙座機。
20世紀90年代，中國空軍的裝備顯現出不敵世界先進國家的狀況，因此中共中央、國務院和中央軍委決定對俄引進蘇-27（稱其為「十一號」工程）的生產許可證，建立飛機生產線。這一決定，縮短了中國航空裝備與先進已開發國家的差距，加快了中國國防現代化步伐。同時也拯救了由於蘇聯解體日子不好過的蘇－27生產廠。經過長時間的談判，1996年12月6日，中俄雙方政府達成協議，由俄國提供技術與飛機零件，協助瀋陽飛機公司在中國生產最多200架Su-27，協議中並且限制中國不能對外出口。協議規定首先由阿穆爾共青城製造廠提供全套部件，由中國組裝；然後再逐步國產化。引進後改進的機型稱為殲-11飛機，該機是一型雙發、重型、遠程、全天候制空戰鬥機。首批2架中國組裝的蘇-27SK分別於1998年9月1日和12月首飛成功，99年9月後開始交付部隊。自1998年底到2002年9月，沈飛公司先後打通了總裝、試飛、預總裝、部裝、零件製造生產線，用近4年時間，建立了一整套第三代重型殲擊機的研製生產線，並順利通過國家驗收委員會的總驗收。2003年12月6日，殲-11新型號由畢紅軍駕駛完成試飛，標誌著該型號的研製工作進入了全新階段。 [color=#000000][/color]
據俄羅斯方面資料，從蘇聯解體後，中國從俄羅斯訂購的蘇－27系列戰鬥機75％以上都是由加加林遠東機械製造廠生產的。之後，該廠改名為「加加林共青城飛機生產聯合公司」。中國蘇-27的訂貨不僅拯救了該廠，還帶動了為該公司配套的生產鏈。該廠也幫助中國完成了蘇-27的部分組裝工作。[/size]