GooCle 2014-8-28 01:13
性能與安全的高規格標準，SUBARU WRX S4正式登陸日本市場
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說起足以象徵SUBARU的指標性車款，WRX車系絕對當之無愧，在脫離Impreza車系自成一格後，2014年便以專精於性能發展的房車之姿於全球上市，不過有趣的是身為SUBARU母國的日本市場，卻直到8月25日才正式發表日本市場的日規版本最新一代SUBARU WRX，可說是在日本車迷們千呼萬喚之下才終於現身。
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不過既然讓日本的車迷們等了那麼久，如果不端出一些與全球市場不同、日規專屬的配備，那可怎樣都說不過去。日規版WRX的正式名稱定名為SUBARU WRX S4，而這所謂的S4則分別代表著「Sport Performance、Safety Performance、Smart Driving、Sophisticated Feel」四種SUBARU所要在WRX身上展現的特質，讓日規版WRX與WRX STI在客層定位上擁有不同的呈現。而WRX與WRX STI相較，除了性能表現同樣強勁外，更多了許多日常生活駕馭的實用性，並在主動安全方面比起WRX STI提升許多，賦予WRX科技化性能坐駕的定位。
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首先在外觀上，日規版與台灣所引進的歐規版本WRX並沒有太大的不同，兇悍的車身外型與寬車體設計都並無二致，車身尺碼同樣為4595×1795×1475mm，軸距2650mm，而包括前後保桿線條與四出排氣尾管也採用相同的部品，不過日規版本則提供了STI Performance小包圍可供選配，這部分也許台灣車主將有機會流用。此外，前保桿下方兩側霧燈座則擁有LED燈條與LED霧燈本體的選配件可供選擇，提升車頭造型質感。
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STI performance小包圍或許可流用至台灣所販售的歐規WRX。
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LED霧燈框與霧燈組也列為選配。
而在動力方面則是這次日規版WRX S4的性能精華所在，雖然在引擎本體部分搭載了與台灣相同的1998c.c. FA20 DIT水平對臥四缸渦輪增壓引擎，採DOHC、16汽門、缸內直噴與雙AVCS閥門控制系統等等先進科技加持，而在馬力輸出上秉持日本人好料留在國內的習慣擁有300hp最大馬力輸出，扭力表現也有40.8kgm，比起台灣歐規版本的268hp/25.7kgm要高出許多，是目前這具FA20 DIT引擎的最高水準輸出。
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引擎採用FA20 DIT，輸出達300hp/40.8kgm。
變速系統部分則單一搭載了Sport Lineartronic運動化調教的CVT變速箱，並具備模擬8速手排的手排模式搭配換檔撥片。並具備台灣歐規車型所沒有的三段運動化模式設定，透過內建於方向盤的按鍵即可切換Intelligent、Sport、Sport Sharp三種模式，透過模式切換連動油門反應與變速箱換檔時機，在Sport Sharp模式下將擁有不遜於手排車種的激情駕馭快感，搭配SUBARU當家對稱四驅Symmetrical AWD系統，在山道上將展現無往不利的性能表現。而受惠於Intelligent模式的刻意調早換檔時機，WRX S4的油耗表現在日本JC08規範下擁有13.2km/L的優異表現。
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日規WRX S4具備SI-Drive行車模式切換。
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WRX S4單一配置Sport Lineartronic CVT變速箱。
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SUBARU當家對稱四驅Symmetrical AWD系統
內裝方面在硬體上並沒有太大的改變，僅僅在座椅材質與飾版鋪陳上有所不同，而在日本母廠的支援下中控面板與音響主機的整合性相當優異，視覺質感比起台灣2-Din音響主機要來的優異許多。此外，日規版WRX S4擁有獨門的電子式手煞車，這項放眼望去全世界WRX與WRX STI均從缺的配備，僅僅在日規版WRX S4為了增添科技質感而生，也與日規WRX STI做出明確的區隔。
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電子式手煞車是日規WRX S4專屬配備。
然而日規版WRX S4與WRX STI的差異除了體現在動力、操控表現方面之外，WRX S4還有一項最重要的安全配備是WRX STI所望塵莫及的，那便是SUBARU獨門的EyeSight(Ver.3)主動式安全配備，透過安裝於車內後視鏡兩側的攝影機，分別針對望遠與廣角端營造出立體影像、主動偵側前方路況，並延伸出類似City Safety、主動式ACC定速與停車再開、車道偏移輔助等等功能，偵測範圍並從前方行駛的車輛拓展到行人、小孩、自行車等等，讓主動安全性在性能車同級對手之間無人能及。而顧及CVT變速箱所採用的直線擋位切換設計，EyeSight更為了防範駕駛人誤排擋位設計了防呆概念，以倒車入庫停入停車格為例，要是駕駛在貼近後方障礙物的情況下再度排入倒車擋，系統將發出警告聲響並抑制引擎動力輸出，減低駕駛人誤操作所造成的傷害。
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EyeSight主動式安全系統最重要的雙攝影機。
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具備主動式定速巡航與停車再開功能。
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附屬EyeSight功能之下的車道偏移輔助。
在歷經長時間的等待後，日本市場終於等到全新一代進化之後的WRX車系，而在WRX S4與WRX STI的市場區隔上，WRX S4利用CVT變速箱、EyeSight主動式安全系統的配置與WRX STI著重駕駛人本質的方向做出區隔。300hp馬力提供了與WRX STI相近的馬力輸出，並搭載SI-Drive系統能在家庭房車與性能座駕之間快速切換，並輔以同級車最完善的主、被動安全配備，開出334萬日圓的實惠價格，約合新台幣94萬元即可入主300hp、全時四驅又安全滿載的性能房車，日本的汽車市場還真是讓台灣人既羨慕又忌妒。
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