Hermosa 2010-7-28 13:32
2011年式M-BENZ CL-Class性能旗艦曝光，台灣可望年底導入！
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先前AutoNet曾為各位揭露2011年式M-BENZ CL車系改款後的新面貌，而後的性能旗艦CL63 AMG與搭載V8 5.5L雙渦輪引擎的CL65 AMG也一併收錄，在我們獲得更詳盡的規格數據與更豐富的廠照後，這回讓大家一次看個過癮！
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預計接下來於眾所矚目的巴黎車展發表，並在今年11月抵美販售的CL63 AMG、CL65 AMG兩車款，從外觀上我們可以看見其融入極線LED識別燈的前保桿新造型、放大的頭燈尺碼、V型水箱護罩、輪廓更明顯的引擎蓋、也是新設計並整合排氣尾管的後保桿等改變，與CL其它車系等級差距立現；內裝的新方向盤造型、高質地車艙內飾板與可選配的多樣用色，塑造出的性能與優質氛圍可見一斑。
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前保桿並融入LED日行識別燈的設計
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整合排氣尾管的全新後保桿
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用料質感再獲提升的內裝鋪陳
動力的變革是這次改款最重要的部分之一，CL63 AMG以小一號的5.5L 雙渦輪V8引擎取代過去的V8 6.2L自然進氣單元，在AMG Speedshift七速自排變速箱挹注下，其最大馬力536hp/5500 rpm與峰值扭力81.4kgm/2000-4500rpm所造就的是0-100km/h起步加速4.4秒完成的驚人表現，極速則被限制在安全速域250km/h之內；待M-AMG性能套件換裝後，輸出更是一舉步入563hp/91.6kgm，同樣的起步加速測試雖只有微幅的0.1秒差距，極速卻可上至299km/h之譜。
儘管性能數據雙雙提升，原廠表示其油耗與CO2排放量卻較過去的自然進氣引擎分別有著27%與30%的增益；而除了獲得新的動力替代，為能有效改進操控與安全，M-BENZ更將Direct-Steer速度感應方向盤、Torque Vectoring Brake煞車力道分配系統與crosswind stabilization車身穩定控制等納入標配清單。
另外CL車系的頂級版本CL65 AMG在動力上仍沿用12缸6.0L的雙渦輪引擎，在AMG調校後搭配能因應強勁動力輸出的五速自排變速箱，最大馬力較先前數據上修17hp來到630hp的水準，峰值扭力則維持在101.8kgm，0-100km/h起步加速成績4.2秒，極速同樣被限於299km/h。
據AutoNet向台灣賓士求證得知，最快今年底消費者就能一睹2011年式的CL-Class的全新風貌，至於高規格的性能版本是否同步祭出，則待其正式導入後的才有更詳細的規劃。
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