deesphr 2014-7-11 00:18
2015年投產，JLR公佈更多Ingenium引擎細節
當Jaguar在2014年5月預告將要推出全新中小型豪華房車XE時，就曾表示XE將搭載由Jaguar Land Rover (JLR) 所共同開發的全新Ingenium系列引擎，如今Jaguar再次釋出關於Ingenium系列引擎的更多細節。Jaguar表示Ingenium系列引擎可較現行一般機體減輕約80公斤的重量、內部運轉阻力減少17%，帶來更環保的油耗及CO2排放量。
此外，透過模組化與制度化的引擎設計，Ingenium系列的汽柴油引擎擁有許多相同設計，大幅降低引擎複雜度及生產成本，並可快速地依不同市場及車款的需求增、減引擎排氣量。
[img]http://i.imgur.com/5nRl6DJ.jpg[/img]
Jaguar表示Ingenium系列引擎將在2015年初於英國Wolverhampton的引擎製造中心開始量產，首批量產引擎是原廠代號AJ200D的2.0升直列4缸柴油渦輪引擎。
[color=red][size=4]挹注4千萬英鎊資金，帶來全新Ingenium系列引擎[/size][/color]
全新的Ingenium引擎是由Jaguar及Land Rover聯手進行設計、開發與生產，為此，JLR表示他們挹注了高達4千萬英鎊的資金，對Whitley Technical Centre技術中心進行相關設備的擴充與提升，足見JLR對Ingenium系列引擎的重視。
[img]http://i.imgur.com/rdfzcjY.jpg[/img]
Ingenium系列引擎將會提供汽油與柴油兩種燃料選擇，且全系列引擎都會配有渦輪增壓氣、可變汽門正時系統、缸內燃油直噴技術及start-stop怠速自動熄火系統等科技配備。而JLR推出Ingenium系列引擎的最主要目標，就是在提供充足的性能與駕駛性下，帶來更低的CO2排放量、更環保的油耗表現。
[color=red][size=4]重量減輕80公斤、阻力減少17%，帶來更好的性能與環保表現[/size][/color]
之所以能達成這樣的目標，主要是透過降低引擎運轉阻力來達成，以率先投產的2.0升柴油引擎為例，Jaguar表示與先前的2.2升柴油引擎相比降低了17%的運轉阻力。降低運轉阻力的工程，包含以下幾點：
1. 將凸輪軸及曲軸的軸承更換為阻力更小的滾柱軸承。
2. 潤滑油泵及冷卻水泵改採電子控制式設計，系統將依引擎轉速、引擎負荷、引擎溫度來調整最適當的油壓及水壓，可有效縮短冷車時間及CO2排放量。
3. 簡化凸輪軸驅動系統設計、曲軸改採偏置式設計
4. 活塞冷卻噴嘴改採電子控制式設計，系統將只在偵測到活塞溫度過高時，才會噴出潤滑油替活塞降溫及提供更好的潤滑效果。
[img]http://i.imgur.com/mzmag80.jpg[/img]
[size=4][color=red]彈性化設計，對應各種驅動方式、排氣量可快速進行調整[/color][/size]
此外，Ingenium系列引擎還具備下列幾項特色：
1. 結構化、彈性化，可搭載於任何一款新式JLR車款之上。
2. 排氣量可視不同市場及車款需求增加或減少。
3. 可對應前驅、後驅及四驅等不同驅動方式的車款
4. 支援手排、自排變速箱及Hybrid複合動力系統
Jaguar表示，Ingenium系列引擎無論汽油或柴油都使用相同的缸徑、衝程及汽缸中心距，每汽缸排氣量為500c.c.，且汽柴油引擎都使用輕量化的鋁合金汽缸本體，並有許多可互相共用的零組件。
[img]http://i.imgur.com/LjXi2F6.jpg[/img]
之所以要採用這樣的設計，就是為了達到結構化與彈性化的目標，不僅大幅降低了引擎複雜度，生產線也因引擎擁有諸多相同的設計而大幅減化生產流程及成本，更重要的是JLR在未來可以輕易地調整Ingenium系列引擎的排氣量，來對全球不同的市場需求快速做出反應。
Jaguar強調，Ingenium系列引擎自2015年開始生產並交付至消費者手中之前，已在Dyno馬力試驗機上進行超過72,000小時的測試，並已在全球各種環境下實地行駛超過200萬英哩 (320萬公里) 的路試里程，以確保Ingenium系列引擎能提供最好的性能以及更環保的表現。