hotdiepeople 2010-7-8 14:42
重返藍天，SAAB新9-5瑞典試駕（3）
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雖說新9-5注入許多飛航概念，但要認同這個論調單從造型很難判斷，畢竟這是主觀意識，然而車艙的震撼性卻相當強烈，坐在裡頭宛如置身於飛機中，因為中控面板以駕駛人為優先考量，另外利用軟體技術所呈現的儀表，其中速度表裡頭的多功能顯示幕，經切換下可呈現不同功能，尤其是類似飛機的高度表更是一大絕活。
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過去無論是900、9-3、9000還是9-5車系，內裝總是以飛機座艙為概念，當然到了新9-5上SAAB也賦予這樣的傳統，只是為了突顯品牌精神，這回可更為強烈且濃厚。走進車室，無論是2.0L或2.8L車型在設計鋪陳都完全相同，兩者間的差異僅在小地方和配備，因此SAAB傳統的格狀空調出風口依舊存在，但儀表和中控台卻充滿科技感，三環式儀表中央為速度表附多功能行車電腦，左邊為引擎轉速表，右側則是渦輪增壓/水溫/油量表，其中渦輪增壓是SAAB的堅持，若少了這項提供駕駛人了解渦輪狀況的行頭，肯定讓新9-5失色。
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充滿飛機概念的內裝鋪陳，中控台傾向駕駛人設計，無論質感、觸感或者功能面都符合高級房車身分，當然SAAB並未運用木紋飾板來營造豪華，而是以金屬飾板來吸引消費者。
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格狀空調出風口為SAAB的經典元素，新9-5中也予以保留，可算是先進中帶有傳統的表徵。
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少了渦輪增壓表就沒有SAAB精神。
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藉由方向盤後方的操作桿，速度表裡頭的多功能行車電腦可呈現多種資訊。
為了迎合潮流，SAAB將Keyless列為新9-5標準配備，而引擎啟動鍵就在上一代9-5鑰匙孔位置（排檔桿左下方），而可進行懸吊阻尼、油門反應、換檔時機、方向盤輔助力道變換的SAAB DriveSense，旋鈕位於排檔桿左上方，可依照駕駛人需求做選擇，上頭的C、I、S三個字分別代表Comfort（舒適）、Intelligent（智慧）、Sport（運動）模式，可提供不同的乘駕享受。而傾向駕駛人的中控台，上頭配置最新開發的Advanced Information Systems先進資訊系統，擁有8吋觸控螢幕、DVD、衛星導航、HARMAN/KARDON音響等，尤其內建10GB的硬碟更可儲存約2000首歌曲，免除車內擺放一大堆CD的苦惱；雖說看似按鍵很多，實際操作也頗簡單，立刻就能上手。
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可進行懸吊阻尼、油門反應、換檔時機、方向盤輔助力道變換的SAAB DriveSense，旋鈕位於排檔桿左上方，最下方則是DPA自動停車輔助系統的啟閉鍵。
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位於儀表左方的操作面板，可進行Pilot HUD抬頭顯示儀、Advanced Information Systems先進資訊系統、頭燈等功能操作。
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Pilot HUD抬頭顯示儀的確相當實用，駕駛人也可更專注於前方視野，無需頻頻注意儀表或8吋衛星導航面板狀態。
此外，Pilot HUD抬頭顯示儀（可顯示引擎轉速、衛星導航方向指示、檔位狀態等）、LDW（Lane Depature Warning）車道偏離警示、DPA（Dynamic Parking Assistance）自動停車輔助系統、恆溫空調、、Night Panel（SAAB的專利，啟動時僅保留速度表）、三輻式跑車方向盤（附音響、行車資訊、定速、藍牙控制功能）、Sentronic方向盤後方換檔撥片、電子式手煞車、八向電動座椅（附兩組記憶裝置）、鈦金屬飾板、鋁合金油門/煞車踏板等，也都列入新9-5的配備清單中。
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Night Panel雖是SAAB的絕活，但這麼個小按鈕似乎很孤單，自己就佔了中控台左邊不少位置。
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與對手相比軸距不長的新9-5，內部空間卻相當寬敞。
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容量超過500L的行李廂，空間規劃堪稱高明，要輕鬆擺入多組高爾夫球具絕不成問題。
至於整體質感部份，新9-5確實有非常大進步，觸感、視覺都更精緻，用料上也更高明，這也不失身為旗艦的條件。2837mm的軸距看似不長，但在設計師巧妙安排下前後座空間頗為寬敞，無論縱向、側向、高度都無壓迫感，前座椅支撐包覆性不錯，行李廂容量高達515L，且因車尾較長故創造出不錯的容積，想擺入三到四套全尺碼高爾夫球具不成問題，這般設計也比對手高明多，看來新9-5應該很適合愛與好友共乘一起打小白球的族群需求。
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後座空調出風口的功能稍嫌薄弱，如能在這方面加強必能提升質感。
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Keyless與Push Start為新9-5標配。
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握感頗佳的排檔桿頭，採用鋁合金與皮革雙材質處理。
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